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奕星科技最初成立的目标，就是制造功能型的小型太空飞船，针对环绕地球的太空飞船，已经不存在任何的技术障碍，反重力推进器就可以当做太空飞船使用。
但是，探索宇宙需要的功能型太空飞船，还需要在原本的基础上，去添加所需要的功能，技术研发就会变得很复杂。
不过核心技术已经有了，添加其他的功能，并没有绝对的技术障碍。
这一次制造的小型太空飞船，需要执行完成太空穿梭抵达火星，并降落在火星表面，执行一系列任务后，再起飞划入火星到地球的穿梭航道，执行降落操作返回地球。
这个过程的难关主要集中在，从火星表面重新起飞上。
起飞，就肯定需要能源支持，而太空飞船所拥有的，就只是大型光能接收转化器提供的太阳能。
所以起飞前的太空飞船，还需要一定的时间积累能源，慢慢依靠反重力特性升空。
整个起飞过程需要的时间，最低预计也要一个星期以上。
虽然技术难度上还是存在一些问题，但都不是无法攻克的。
当小型太空飞船进入到制造环节，奕星和航天局一起纠结的是，是否要‘载人’到火星执行任务。
‘载人’，是可以实现的。
小型太空飞船被命名为‘火星-1号’飞船，火星-1号应用了反重力、反能量屏障、光能接收等最新科技，因为反重力技术的应用，火星-1号预计最低也有七吨。
这个重量以及大框架的设计，完全可以在中心位置，添加一个中型的载人控制舱室，舱室的空间也能达到三十立方米以上，足可以供三个宇航员工作、生活使用。
载人，和不载人，区别很大。
最主要的区别集中在太空飞船的功能。
如果是不载人的太空飞船，就需要一切都设定好，就像是执行任务的无人机，没有人操作的情况下, 就是按照既定的路线飞行, 随后完成任务后直接返回。
载人的太空飞船, 会增加很多可操控性，太空飞船执行任务的过程，也会变得灵活许多, 也能完成更多的任务。
比如，取回火星表面的土壤。
这个任务放在不载人的飞船上, 能取回多少完全是看天意。
如果是放在载人的飞船上, 就可以人为的操作飞船, 就能取回更多的火星土壤。
另外，载人还有个很大的意义, 就是真正的登路火星。
国内探索宇宙的科技方面，确实拥有了最顶尖的技术，但还没有登路过其他星球。
如果能完成火星登陆, 肯定是非常有意义的事情。
奕星和航天局方面, 进行了两次商谈会议, 都没有决定好是否要载人执行任务。
正常来说, 第一次肯定是不载人的，而太空穿梭也没有载人的先例, 载人飞船去进行太空穿梭，再降落火星执行任务，过程中就完成了很多第一次, 同时也会增加危险性。
哪怕中途出现一点点意外，都会成为不可逆转的大事件。
但是技术上来, 已经没有任何问题了。
不载人，安全。
载人, 好处是有很多的，第一次登路火星、快速完成几个第一次, 任务能执行的更加完美，因为有宇航员的操作，甚至还能添加其他任务。
等等。
在不断纠结的讨论中，赵奕的态度就非常关键了，甚至说可以起到决定性的作用。
正因为如此，赵奕并没有发表意见，他知道自己发表意见, 就会起到决策作用。
赵奕心里是希望载人的，因为技术上是没有问题的，而且能完成载人，不管是对于国内还是公司, 都可以说有着巨大的意义。
但是，就算是赵奕也没办法保证，执行任务过程中百分百安全。
这就是问题所在。
赵奕没有办法直接决定下来，他旁听了好多人的意见，还询问了几个熟悉的领导层，和航天局方面也连续进行接洽，最终他决定见一见，公司培养的几个宇航员。
奕星在成立之初，就开始培养宇航员，投入的资金规模也超过两亿人民币，但因为时间还很短暂，签约奕星的宇航员，依旧是航天局‘提前退役’，或是‘已退役’的。
当然，也有一些新人，选择加入到奕星公司，能力上就稍稍差一些了。
奕星公司所属，能代表公司进入太空执行任务的宇航员有五个，都是奕星和航天局联合培养。
这方面肯定是奕星支付所有的费用。
