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但探测并不是纯粹科研性质的，而是希望能找到可供开采的珍贵矿藏，或是其他有价值的发现，才能以此制定下一步的发展计划。
探测器的研发并没有耗费多少精力，最主要还是一次性飞船的研发，核心都是出自赵奕的手笔。
现在也是第一次测试使用，目的地是环绕太阳系的奥特星云。
这也是环地球高能Z波卫星，可以支持太空穿梭的最远距离。
奥特星云的范围是非常大的，范围涵盖冥王星轨道后约三万个天文单位，直到一光年的位置，范围内被认为拥有超过一万亿颗环绕太阳的彗星，是许多长周期彗星的源头。
奕星科技就准备利用实验的机会，对于奥特星云进行初期的探测。
最初探测的目标还是已知的一些彗星和行星，后续就是自由探测了，就像是旅行者号一样，飞到哪里就探测到哪里，信息只能以微弱的电信号进行传送，出于能源层面的考虑，探测器没有安装空间连接设备，最初的数据传送也需要延迟两个月的时间。
虽然只是奕星科技的测试实验，但探测奥特星云的意义还是非常大的。
宇航局也参与形容，他们希望得到一些数据，来支持宇宙飞船未来的航行。
赵奕对此只是笑了一下，都觉得非常有意思，当处在不同的境遇的时候，人的想法是会改变的。
宇宙飞船同样也是他的手笔，但现在就感觉有些落后了，主要是因为制造赶不上研发，就像手机需要更新换代一样，几年时间就会有新的手机出现，技术水平、功能等都会远远的超过几年前。
宇宙飞船也处在了同样的情况。
现在的宇宙飞船对比最新的中、小型飞船，给人的感觉有点像是‘老爷车’，好多人都围绕宇宙飞船在工作，但飞船探索宇宙的进展非常的缓慢，一直到现在，最多只是刚航行到火星轨道附近。
这个距离实在是太近了。
其实也是可以理解的，宇宙飞船设计制造的时候，好多技术还都不存在，内部一些核心装置，技术也是不成熟的。
哪怕技术上没有任何问题，因为宇宙飞船非常的大型，上面有好多人员工作，是绝对不能有任何意外发生的。
正因为出于绝对安全层面上的考虑，就必须要保证航行的安全性。
恰好，最近几年最新科技相关的发展速度非常快，奕星科技和航天局合作，在太空探索上有了巨大的发展，甚至已经完成了月球基地的建造工作。
宇宙飞船能够载人进行跨光年式的旅行，受限于安全性的问题，却迟迟无法正常的进行航行。
相比来说，中、小型飞船就没有这个考虑了。
比如，有人提出在玄黄号上安装高能Z波发生器，功率肯定赶不上宇宙飞船，但也足以支持玄黄号进行太空穿梭，每一次太空穿梭，行驶的距离会超过一万个天文单位，只要六到七次穿梭，就可以航行一光年距离。
再算上太空穿梭中途积攒能量的间隔，玄黄号就可以在一个星期时间里，快速行驶到邻近的半人马座。
当然，前提是没有任何意外发生。
这个计划已经在高层以及航天局的考虑范围内，因为相关的技术已经有了，甚至可以直接用于实践，唯一缺失的是信息，他们希望有更完善的探索信息，才能保证玄黄号的绝对安全。
赵奕对探索计划并不表态，他是希望能够实现的，但因为关系到大量人员的生命安全，也没有办法直接说支持，他也没有把握航行是绝对安全的。
但是，绝对是可行的！
“或许真的可以试试，太空探索哪有百分百的安全？”
“如果有了相关计划，肯定会有许多人踊跃报名，这可是真正走出地球、走出太阳系的机会！”
“或许，我也可以去试试？”
赵奕思考着觉得自己的想法不错，他在地球上肯定无法保证玄黄号的安全，但跟着去做太空旅行，只要每一次太空穿梭前，都利用《因果律》查看一下，就可以提前预知是否安全。
一个星期抵达临近星系，时间算不上太长，前提是——
“引力发生装置有突破才行，否则坚持一个星期？也许都坚持不下来。”
他发现自己绝对不适合做宇航员，再上天一次肯定会上吐下泻，身体因此落下无法根治的病根也不一定。
所以，还是要认真研究引力发生技术！