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“一定要多一些安全措施,开的太快,实在太危险了!”

“——!!”

赵奕越看脸色就越黑,他能理解网友们担心他的人身安全,他们也确实是发自内心的关心,但是他的感觉就像是小时候出去玩,父母总是会叮嘱一声‘注意安全’。

现在不是父母两个人了,而是一大堆数不过来的网友。

这种感觉实在太郁闷了。

“他们就不会像是对其他人一样,羡慕一下我能开飞行汽车吗?”

“唉~~~”

赵奕都忍不住深深的叹了口气。

其实飞行汽车开上几次就不想再开了,到天空上自由的行驶,确实是一种非常不错的体验,但飞行汽车是有缺陷的。

这个缺陷就是反重力系统引起的。

因为反重力系统覆盖范围是整个汽车,甚至包括上方很大一部分范围,驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。

所以坐在飞行汽车上,受到的重力约等于零,身体感觉就像是在太空一样。

失重,并不是什么好的体验。

因为有空气压强的存在,在地面上失重,比太空上失重感受好的多,但不管怎么说都是失重,操作飞行汽车的时候,必须要把着方向盘,有辅助助推装置,也肯定比不上正常的时候。

所以开了几次飞行汽车,再下来就不想上去了。

虽然其他人还是很羡慕,但赵奕已经失去了兴趣。

微博上也有人问起相关的问题,“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域?”

这是个很大的问题。

世界民航领域依旧被国际大公司统治,绝大部分民航飞机,都只有两个品牌,要么就是空K,要么就是波Y。

反重力技术的发展,让两家公司的股价跟着大跌,一直到现在都没有重新涨上来,但实际上,他们在民航领域只是互为竞争对手,并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。

这主要就是因为反重力飞行器,很难应用在民用市场。

一则是横向速度。

最开始制造的反重力飞行器,都是圆盘式的设计,就像是外星飞船UFO一样,但却无法像是外星飞船UFO那样灵活,也就没有办法横向的快速加速。

飞行汽车打破了这个问题,但还有一个问题没有解决,就是反重力技术带来的失重问题。

这是一个超级大问题。

民航领域不可能不让病患上飞机,不可能限制乘客的年龄、健康等,而失重的环境会让很多人不适应,从而对于健康产生影响。

以反重力技术制造出来的飞行器,上面肯定是失重的环境,就根本无法开放,让大量的乘客乘坐。

赵奕看到了网络上有很多类似的疑问,就干脆给出了一个回复,“以现在掌握的技术,反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。”

“但是,我们正在研究一个关键技术,并且已经有了巨大的突破,相信不久的将来,反重力飞行器就能够进入民航市场。”

这条消息刚刚发出去,就产生了巨大影响。

大量的网友进行评论,想知道正在研究什么样的关键技术,他们当然不会得到答案。

更大的影响是在国际股市上,波Y公司和空K公司,以及上下游产业公司,股价几乎是应声下跌,还下跌的非常厉害。

在短短两个小时的时间里,波Y公司的股价就下跌了百分之八,还有好多大机构在不断地抛售。

空K公司的股价也下跌了百分之六。

有相关股市研究机构预言说,“在接下来的一个星期时间,两家公司以及上下游相关的企业,股价甚至可以下跌五成以上。”

好多机构都有类似的判断,主要是因为国际对于赵奕的信任。

每当赵奕说出什么消息的时候,过上一段儿时间几乎就肯定可以实现,也就是说,他们很快就会把所谓关键研究,投入到反重力飞行器的制造中,并能够支持反重力飞行器进入到民航领域。

这一点儿都不意外。